سيارات GMC تستهلك الكهرباء بكثرة. محرك V8 في Yukon أو Sierra يحتاج تياراً كبيراً عند الإقلاع، ثم تعمل المكيفات الخلفية والمقاعد المبرّدة والشاشات والعتبات الكهربائية، وغالباً والسيارة واقفة والمحرك يدور أمام مدرسة أو مدخل برج. الموديلات الأقدم تستخدم بطارية سائلة تقليدية أو بطارية كالسيوم. أما الأحدث المزوّدة بنظام start-stop فتخرج من المصنع ببطارية AGM، ويجب أن تُستبدل ببطارية AGM أيضاً، وإلا توقف النظام عن العمل وضعفت البطارية الجديدة قبل أوانها.
في Yukon وSierra تقع البطارية تحت غطاء المحرك والوصول إليها سهل. الموديلات الحديثة فيها حساس للبطارية على الكابل السالب. لا يحتاج هذا الحساس في العادة إلى برمجة، لكن يجب إعادة توصيله بالشكل الصحيح وترك السيارة مقفلة بضع ساعات لتتعرّف على البطارية الجديدة. نُبقي جهاز حفظ الذاكرة موصولاً أثناء التبديل حتى تبقى محطات الراديو وذاكرة المقاعد وإعدادات النوافذ كما هي. الاستثناء هو الجيل الأول من Acadia، فبطاريته تحت أرضية المقصورة خلف مقعد الراكب الأمامي.