السيارة لا تشتغل: البطارية أم الدينامو أم السلف؟

فحص من أربع خطوات تجريه في موقف السيارات

يمكنك في الغالب معرفة القطعة المتعطلة خلال دقائق ومن دون أدوات، بمراقبة لوحة العدادات والإصغاء إلى الصوت. نفّذ هذه الفحوص بالترتيب.

1. افتح الكونتاكت وانظر إلى لوحة العدادات. الأضواء القوية الثابتة تعني أن في البطارية بعض الشحن. الأضواء الخافتة أو المرتعشة أو المطفأة تشير إلى بطارية فارغة أو قطب مرتخٍ.
2. أدر المفتاح أو اضغط زر التشغيل وأصغِ. الطقطقة السريعة أو الدوران البطيء المتثاقل يشيران إلى البطارية. طقة واحدة قوية، أو صمت والأضواء قوية، يشيران إلى السلف أو توصيلاته.
3. جرّب التشغيل بالكابلات. إذا اشتغل المحرك فوراً فالبطارية كانت فارغة، إما لأنها مستهلكة وإما لأنها لم تكن تُشحن.
4. راقب ما يحدث بعد ذلك. إذا عملت السيارة واشتغلت لاحقاً من جديد فالمشكلة في البطارية وحدها. إذا بقي ضوء البطارية مضاءً أو انطفأ المحرك بعد دقائق من القيادة فالمشكلة في الدينامو.

علامات أن العطل في البطارية

البطارية هي السبب الأرجح عندما يدور المحرك ببطء أو يطقطق السلف وتخفت الأضواء مع كل محاولة. كثيراً ما تعطي البطارية إنذاراً مسبقاً: دوران أبطأ في الصباح، توقف نظام start-stop عن العمل، ساعة تعود إلى الصفر. وفي دبي قد تتعطل أيضاً من دون إنذار يُذكر، وغالباً عند أول تشغيل بعد وقوف السيارة في قبو حار أو في مواقف الشاطئ طوال فترة سفرك.

عطل البطارية يستجيب للتشغيل بالكابلات. إذا اشتغلت السيارة بعدها بشكل طبيعي يوماً أو يومين ثم فرغت من جديد، فالبطارية فقدت سعتها وتحتاج إلى تبديل.

علامات أن العطل في الدينامو

الدينامو هو السبب الأرجح عندما تشتغل السيارة بشكل طبيعي ثم تضعف الكهرباء أثناء القيادة. رمز البطارية الأحمر في لوحة العدادات هو في الحقيقة تحذير شحن: يضيء عندما لا يغذّي الدينامو السيارة. ومن العلامات الأخرى مصابيح أمامية تخفت عند الوقوف وتقوى عند الضغط على البنزين، وصوت صفير أو احتكاك من مقدمة المحرك، ورائحة مطاط ساخن من سير ينزلق، ورسائل تحذير تظهر واحدة بعد أخرى.

السيارة التي تعطّل فيها الدينامو تعمل على البطارية وحدها حتى تفرغ، وغالباً لأقل من ساعة بكثير، ولمدة أقصر مع تشغيل المكيف والأضواء. التشغيل بالكابلات يحرّكها ثم تتوقف من جديد. البطارية الجديدة لن تحل المشكلة.

علامات أن العطل في السلف

السلف هو السبب الأرجح عندما تكون البطارية سليمة بوضوح والمحرك لا يدور. تبقى لوحة العدادات قوية الإضاءة، ولا تخفت المصابيح الأمامية، وتسمع طقة واحدة ثقيلة، أو صوت أزيز أو احتكاك، أو لا تسمع شيئاً. التشغيل بالكابلات لا يغيّر شيئاً. أعطال السلف تكون متقطعة في بدايتها غالباً: تشتغل السيارة في المحاولة الثالثة أو الرابعة، أو ترفض التشغيل والمحرك ساخن فقط.

قياس الفولت بالملتيميتر

البطارية السليمة المشحونة بالكامل تقرأ نحو 12.6 فولت والمحرك مطفأ، ويجب أن ترتفع القراءة إلى ما بين 13.8 و14.5 فولت تقريباً والمحرك يعمل. اضبط الملتيميتر على فولت التيار المستمر (DC)، ثم ضع المجس الأحمر على القطب الموجب والمجس الأسود على القطب السالب.

• المحرك مطفأ بعد وقوف السيارة بضع ساعات: نحو 12.6 فولت شحن كامل، ونحو 12.2 فولت نصف الشحن تقريباً، و12.0 فولت أو أقل بطارية فارغة.
• أثناء تدوير المحرك: يُفترض أن تبقى القراءة عادةً فوق 10 فولت تقريباً. الهبوط الأكبر يشير إلى بطارية ضعيفة.
• المحرك يعمل: من 13.8 إلى 14.5 فولت يعني أن الدينامو يشحن. أقل من 13 فولت تقريباً مع تشغيل الأضواء والمكيف يوحي بأنه لا يشحن. أكثر من 15 فولت تقريباً يوحي بخلل في منظّم الفولت يشحن البطارية فوق اللازم.

أسباب أخرى يجدر استبعادها

هناك أسباب عدة لعدم التشغيل لا علاقة لها بالبطارية أو الدينامو أو السلف، ومعظمها يُفحص في دقيقة.

• بطارية المفتاح الذكي. إذا ظهرت رسالة أن المفتاح غير موجود، قرّب المفتاح من زر التشغيل أو ضعه في المكان المحدد في كتيّب السيارة.
• مانع التشغيل (الإيموبلايزر). رمز مفتاح أو قفل يومض يعني أن السيارة لا تتعرف على المفتاح. جرّب المفتاح الاحتياطي.
• ناقل الحركة. السيارة الأوتوماتيك لا تشتغل إلا على P أو N، مع الضغط بقوة على دواسة الفرامل في سيارات زر التشغيل.
• الوقود. المحرك يدور بشكل طبيعي لكنه لا يشتغل. تحقق من مؤشر الوقود.
• أقطاب متآكلة أو مرتخية. طبقة بيضاء أو خضراء على قطبي البطارية، أو مربط يمكن تدويره باليد، يمنعان مرور التيار حتى من بطارية سليمة.
• السيارات الهجينة والكهربائية. فراغ بطارية 12 فولت يمنع السيارة من الانتقال إلى وضع الجاهزية حتى لو كانت بطارية الدفع ممتلئة.

ما الذي يفحصه الفني في الموقع

الفني يثبت العطل بالقياس، فتبدّل القطعة التي تعطلت فعلاً لا القطعة المجاورة لها. تُفحص البطارية بجهاز إلكتروني يبيّن حالة الشحن وصحة البطارية وأمبير التدوير الفعلي مقارنةً بالقيمة المكتوبة على الملصق. ثم تُفحص الأقطاب وكابل التأريض، ثم الفولت أثناء تدوير المحرك، ثم فولت الشحن عند الوقوف ومع تشغيل المكيف والأضواء. وإذا كانت البطارية تفرغ مراراً من دون سبب واضح، يُقاس أيضاً سحب التيار والسيارة مقفلة.

في جي بي آر يُجرى هذا الفحص حيث تقف السيارة، في قبو أحد الأبراج أو بمحاذاة ذا ووك، على مدار الساعة 24/7. إذا كانت البطارية هي المتعطلة تُركَّب بطارية جديدة في المكان بضمان حتى 24 شهراً. وإذا كان العطل في الدينامو أو السلف تُنقل السيارة إلى الورشة على سطحة.