بطاريات Hyundai تتبع عائلتين من المقاسات. الموديلات الأصغر والأقدم تستخدم غالباً مقاسات يابانية مدمجة، بينما كثير من سيارات SUV الحديثة مثل Tucson و Santa Fe تأخذ علباً بالمقاس الأوروبي. الملصق على البطارية القديمة هو المرجع الأضمن، وصورة له على واتساب تكفي لإحضار البطارية الصحيحة. وفي كثير من الموديلات الحديثة حساس بطارية على القطب السالب، يبقى في السيارة ولا يحتاج إلى برمجة.
النسخ المزودة بنظام Idle Stop and Go تطفئ المحرك عند الإشارات، وتحتاج إلى بطارية AGM أو EFB التي صُنعت بها لتتحمل مئات مرات التشغيل الإضافية. البطارية العادية مكانها تتعطل مبكراً. الهايبرد يحتاج إلى نظرة أدق. بعضها، ومنها Ioniq Hybrid، ليس فيه بطارية 12V رصاصية منفصلة أصلاً. توجد وحدة ليثيوم مدمجة في بطارية الهايبرد، مع زر 12V BATT RESET في لوحة القيادة. يتحقق الفني من ذلك أولاً.